江津区是重庆辐射川南黔北的重要门户和“一区两群”重要支点，也是串联“一带一路”与长江经济带的重要口岸、西部陆海新通道连接21世纪海上丝绸之路的重要节点。成渝地区双城经济圈建设启动以来，江津凭借区位优势和产业基础，主动作为，成渝地区双城经济圈建设的发展红利在江津区得以示范性显现。

构筑内生式创新发展环境

公共服务同标同质是都市圈同城化的重要风向标。近年来，江津区扎实办好“20+38+N”件民生实事，解决市场主体与群众最关心、最直接、最现实的“急难愁盼”问题，2021年，江津区居民人均可支配收入达38601元，比全市平均水平(33803元)高14.2%，同比增长8.3%，民生事业支出占一般公共预算支出达78.5%。

近年来，江津区形成了装备制造、汽摩及零部件、新型材料、电子信息、食品加工五大优势特色产业集群，规模以上工业企业总量居全市第一位，主要工业指标居全市前列。

高标准建设西部(重庆)科学城纳入了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》重点任务。2021年3月份，西部(重庆)科学城江津园区管委会挂牌，目前正着力打造中国(西部)科学城南部创新中心、团结湖大数据智能产业园等载体，已引进产学研项目64个，协议引资超220亿元。同时，江津区构筑内生式创新发展环境，支持企业及科研机构科技创新。2021年，江津区新增科技型企业333家，总量达1482家;高新技术企业35家，总量达280家，居主城新区第一;培育国家专精特新“小巨人”企业8家，重庆市“隐形冠军”企业4家、“小巨人”企业2家、“专精特新”企业31家，总数位列全市第二。

形成开放新格局

江津区对外开放的大门越开越大。向南，江津区已开通连接老挝万象及广西钦州、凭祥、防城港等边境口岸的西部陆海新通道班列线路，联通东盟市场。向东，“重庆水运口岸扩大开放至珞璜港区”列入国家“十四五”口岸发展规划，珞璜港至上海港集装箱班轮成功开行，至泸州、宜宾成渝地区双城经济圈水上穿梭巴士已实现常态化运行，同时江津区依托长江黄金水道，加速对接东部沿海地区，承接更多优质产业转移。向西，江津区加快与中欧班列(成渝)衔接，联结“一带一路”市场。向北，江津区加快融城通道建设，借助重庆主城航空、自贸区等口岸优势，提升开放层次和能级。成渝地区双城经济圈建设深入推进后，川渝货物往来规模不断扩大。截至2022年5月份，累计开行西部陆海新通道江津班列508列，运输货物23394标箱，运输货值共计29.45亿元。

通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。如今，在江津区的世界500强企业已达23家，进出口总额年均增长45.6%。

从江津实践看，通过发挥要素、区位、交通、通道、产业等综合比较优势，把握融入国家战略产生的新机遇、新空间，打造成渝地区双城经济圈重要战略支点和同城化发展先行区，形成了联动周边面向世界的开放合作新格局。