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蔚来汽车将向其他品牌开放换电基础设施。

7月6日,在蔚来汽车NIO Power Day活动中,蔚来方面介绍了其充换电基础设施建设情况。

截至2022年7月6日,在换电方面,蔚来在全国已累计建成换电站1011座(其中高速公路换电站256座)、累计为用户提供了超1000万次换电服务、全国距离换电站3公里以内“电区房”覆盖率达62.1%。

在充电方面,蔚来在全国已累计建成充电站1681座(充电桩9603根),为用户安装了近13万根家充桩,接入第三方充电桩超过52万根,并且还为用户提供了超82万次一键加电服务。

关于市场此前较为关注的电池资产运营相关问题,蔚来方面并未予以解答。不过在活动中,蔚来方面首次透露了换电站详细的电池数量。目前,蔚来全国换电站共保有8961块电池,其中有3821块长续航级、5140块标准续航级。结合蔚来方面所公布的全国换电站1011座可知,目前平均每一个换电站约有9块电池。

在发展规划方面,蔚来方面表示,到2025年,将在全球范围内累计建成4000座换电站,其中有约1000座将布局在海外市场;在城区内,距离换电站3公里以内“电区房”覆盖率目标达到90%;打通包括广昆高速等在内的“九纵九横十九大城市群”高速换电网络。

此外,蔚来还表示将在2022年底,在中国和欧洲同步发布峰值功率500kW、峰值电流650A的液冷超级快充桩。

对于未来的基础设施建设,蔚来汽车总裁秦力洪表示,蔚来抱有非常开放的态度。他透露,在充电站方面,目前,蔚来充电桩80%的电量都充给了其他品牌电动车,而即将发布的800v高压平台电池包及配套的换电站也将面向全行业开放。

据介绍,蔚来汽车换电站今后也将具有更高的兼容性,一座换电站可能可以满足多品牌、多车型的不同换电需求。当需求量足够大的时候,蔚来汽车甚至可能会为其他品牌建设其专属换电站,在这种情况下,由于使用同一型号电池,建站成本也会相对下降。

秦力洪表示,现在的电动车企业都是“竞争队友”,既有竞争关系,同时又是队友,只有当电动车在整个汽车市场中占有率达到70%-80%以上,可能才会出现零和竞争。

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