1、隧道名称: 英吉利海峡隧道　　国 家: 英国、法国　　长度(公里) : 49．4　　开通时间: 1993年　　隧道总长49．4km,90％在海峡水下,地面为厚度20--25公尺的细泥灰岩层,不透水性好,这样防水保护层可以做得不厚,线路断面,由上向下,依次为白垩沉积层、粘土、粗砂、白垩泥灰岩横断面。

(资料图片)

2、根据穿过白垩岩层采取措施,纵向坡度不大于9‰,平面最小半径为4200公尺,垂直半径为20km。

3、　　隧道内设两个主隧道,每个直径为7．6公尺,和一个辅助工作隧道,其直径为4．8公尺。

4、工作隧道位于两个主隧道之间,每隔375公尺与主隧道连接一次。

5、隧道大部用水泥弓形板砌面,用楔子和补充水泥固定。

6、主隧道在中间区段及出洞口处由过道连通,在过道连接处,也用铸铁短管砌面。

7、在工作洞拱顶上设直径为250mm的高压水管向主洞防火栓供水。

8、　　由岸上竖井风道向工作洞压送新鲜空气,所以工作洞压力比主洞高。

9、工作洞与主洞连接通道接口处设通风百叶窗。

10、百叶窗可以防止烟雾进入工作洞。

11、列车通过主洞时不断地将气流通过洞口带出。

12、为防止洞内空气动力学阻力,在洞内每隔250公尺设一个空气分配管。

13、风速在管中为60m／s,在洞内为30m／s,用以防止空气分配管处气流对旅客产生不舒服感觉。

14、　　洞内及通道设三种照明系统,保持最低照明度。

15、当进行日常洞内工作和列车停车时,可接通强光照明。

16、设有电池自动照明系统。

17、　　洞内及两端洞口车站的牵引电压为25Kv,交流频率为50Hz。

18、两个洞口车站设牵引变电所。

19、法国一侧供电电压为225Kv,英国一侧为132Kv。

20、在两个主洞口与工作洞连接通道口处设3个相互独立的电话和广播系统。

21、与列车通讯由设在洞壁上的高频无线联系。

22、使用光纤电缆通讯,可以防止电气干扰。

23、　　洞内供电为750V直流电。

24、为在必要情况下撤出旅客,在主洞内设两个贯通过道。

25、其中一个为旅客设置,在车厢地板高度处,为在非常情况下撤出旅客。

26、另一个为检查停留列车而用。

27、洞的侧门非常容易打开,使旅客通往工作洞。

28、在侧面通道中有灭火器及紧急电话。

29、在每一个主洞内设有消防栓、事故照明、安全栏杆和热轴发现装置。

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