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本报讯（记者张双虎）中国科学院北京纳米能源与系统研究所、中国科学院大学研究人员许子颉、曹南颖等开发出一款新型自驱动飞行器失速传感监测（DATSS）系统，可原位实时监测固定翼飞行器翼面的气流分离程度，为飞行器操控者提供失速预警、失速程度分析和飞行状态修正提示数据。相关研究5月16日发表于《自然-通讯》。

飞行参数是安全飞行的基础和保障，也是飞行员进行正确操作的依据。比如，飞机失速（机翼因倾角、气流等原因导致升力不足，出现颠簸、俯冲甚至操纵失控等）时，传感系统在保障飞行安全上发挥着不可或缺的作用。航空史上，由于失速导致的飞行安全事故在所有飞行事故中占比最高。

“失速传感系统的准确性问题一直备受业内关注。”中国科学院北京纳米能源与系统研究所许子颉博士告诉《中国科学报》，“现有商业化程度较高的失速传感方案中，风标攻角传感与压差传感仍存在非直接原位监测、后端算法复杂的缺陷；当前用于观测翼面湍流程度的引线法（一种失速传感方法）则存在无法数字化量化湍流失速的缺点。同时，较大的体积与质量使其难以应用于新兴的多功能无人机等领域。”

为解决这些痛点问题，联合团队基于此前在自驱动传感、自驱动智能监测、智能输入设备等领域的积累，研发出自驱动轻质化、原位监测翼面气流分离程度的DATSS系统。

论文评审者认为，该系统可实现对失速监测的数字化、可视化与阵列化感知。同时，研究人员根据传感系统特征，自主研发了小型微处理系统，对传感数据进行无延时信号分析，能够实现直接法原位对飞行器失速的发生进行预警与解除。

“目前，DATSS系统已经通过风洞测试、计算流体力学模拟仿真、小型无人机测试论证，并完成了载人塞斯纳C172S飞行器的实飞测试。在实飞测试中，成功完成对飞行器大攻角失速的预警与深度判断。”中国科学院北京纳米能源与系统研究所王中林院士说，“未来，该系统将在国产飞行器失速传感解决方案中发挥重要作用。”

相关论文信息：

https://doi.org/10.1038/s41467-023-38486-6